Bei Raffinerierückständen handelt es sich um unlösliche Materialien, in der Regel um Laugenreste, die einen erheblichen PGM-Gehalt, einschließlich Gold und Silber, sowie erhebliche Mengen an Natrium und Chlorid enthalten. Die winzigen Metallpartikel in einem Katalysator benötigen eine Mindesttemperatur, um effizient zu funktionieren. Dem ist entgegenzuhalten, dass sich die Industrie noch vor einigen Jahren gegen den Katalysator gewehrt hat, dieser aber in allen Neuwagen zu finden ist. Das Brunswick County Sheriff’s Office hat auch einige Ratschläge zum Schutz der Katalysatoren in Ihrem Auto. Dazu gehört, dass Sie Ihren Katalysator beim Sheriffbüro registrieren lassen, die VIN oder die vom Eigentümer angebrachte Nummer auf dem Katalysator eingravieren oder den Katalysator an das Fahrzeug schweißen lassen. Der Katalysator ist eine moderne Technologie, die bereits in Millionen von Fahrzeugen auf der ganzen Welt eingesetzt wird und mit der wir viel Erfahrung haben.
Die meisten Leute, die sich für eine vollständige Katalysatorentfernung entscheiden, gehen das Risiko ein und haben einfach einen Katalysator, der darauf wartet, wieder eingebaut zu werden, wenn die TÜV-Zeit kommt. Aber wenn man von einem eifrigen Polizeibeamten mit einer Taschenlampe erwischt wird, kann das Spiel vorbei sein. Der Austausch eines Katalysators kann laut Nicholson zwischen 2.000, 2.500 und 4.000 Dollar kosten, je nachdem, in welcher Gegend man einkauft. Die Polizei von Livermore und Pleasanton hat sogar eine Sondereinheit gebildet, die vor kurzem einen Katalysatorring auffliegen ließ. Dabei wurden 30 Verdächtige identifiziert und mehr als 50 Teile, Bargeld und Waffen sichergestellt. Die Frau, die nicht identifiziert werden wollte, sagte, der Mann habe versucht, einen Katalysator aus einem alten Krankenwagen zu stehlen. Bei der Herstellung von Autokatalysatoren fällt eine beträchtliche Menge an Abfallstoffen mit geringem, aber bedeutendem PGM-Gehalt an.
Katalysatoren benötigen eine Temperatur von 400 °C (752 °F), um effektiv zu funktionieren. Daher werden sie so nah wie möglich am Motor angebracht, oder es werden ein oder mehrere kleinere Katalysatoren (so genannte „Vorkatalysatoren“) unmittelbar nach dem Auspuffkrümmer angebracht. CARB-zertifizierte Katalysatoren bieten eine größere Emissionsreduzierung und haben eine längere Garantie als andere Katalysatoren. Der Hauptunterschied besteht darin, dass für Dieselfahrzeuge der Grenzwert für NOx-Emissionen von 180 mg/km auf 80 mg/km gesenkt wurde, was immer noch 20 mg/km über dem Grenzwert für Benzinfahrzeuge liegt. Ein zweiter Unterschied besteht darin, dass für Benzinfahrzeuge mit Direkteinspritzung ein Grenzwert für die Anzahl der Partikel eingeführt wird, die ausgestoßen werden dürfen. Ab September 2017 gilt derselbe Grenzwert für die Partikelanzahl wie für Dieselfahrzeuge, aber bis dahin können die Hersteller einen zehnmal höheren Grenzwert verlangen.
Ein Katalysator ist ein großer Metallkasten, der an der Unterseite Ihres Autos angeschraubt ist und aus dem zwei Rohre herausführen. Eines davon (der „Eingang“ des Katalysators) ist mit dem Motor verbunden und leitet die heißen, verschmutzten Abgase aus den Zylindern des Motors ein. Das zweite Rohr (der „Ausgang“ des Konverters) ist mit dem Auspuffrohr verbunden.
Der Metallgehalt reicht von 0,1 % bis 5 % PGM, und die Zusammensetzung reicht von einzelnen PGM über einzelne PGM plus unedles Metall (Pt/Fe auf Al2O3) bis hin zu gemischten PGM (Au/Pd auf Al2O3). Diese Materialien weisen in der Regel einen relativ geringen PGM-Gehalt und eine große Oberfläche auf und lassen sich aufgrund des beträchtlichen PGM-Verlusts durch Readsorption nicht gut auslaugen. Chapel Hill Tire hat die Katalysator-Schutzvorrichtungen, die Sie benötigen, um Ihr Fahrzeug zu schützen und Ihren Seelenfrieden zu bewahren.
Eine der schlimmsten Formen der Umweltverschmutzung im Land ist die wachsende Zahl von Autos auf den Straßen, die meisten ohne Katalysator. Der Dreiwege-Katalysator, der ab 1992 für Neufahrzeuge vorgeschrieben ist, trägt nicht zur Begrenzung des Kohlendioxidausstoßes bei. Laut State Farm kann das Teil mehrere hundert bis mehrere tausend Dollar wert sein.
Der Katalysator, der nach dem Erfinder dieser Technik, John Norton, benannt ist, verwendet eine Metalloxidbeschichtung, um überschüssige Stickoxide in einer typischen Verbrennungskammer in Sauerstoff umzuwandeln. Es handelt sich um eine recht komplizierte Methode, die sich jedoch als äußerst wirksam erwiesen hat. Ein Katalysator reduziert auch die schädlichen Emissionen, die durch die Abgase des Fahrzeugkatalysators entstehen, und verbessert so die Kraftstoffeffizienz. Dieses Verfahren sorgt auch dafür, dass der Katalysator nie ausgetauscht werden muss, wodurch Sie Tausende von Euro sparen können. Diese Effizienz hat jedoch ihren Preis: Wenn der Katalysator überschüssige Gase nicht wirksam aus dem Auspuff entfernt, enthält Ihr Motor weiterhin giftige Stickoxide. Einige Untersuchungen legen sogar nahe, dass bis zu 15 % der Stickoxide während der Fahrt in die Atmosphäre entweichen können.
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